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從沸點(diǎn)跌進(jìn)冰點(diǎn)起重機(jī)行業(yè)何去何從

[ 時間：2015-08-10 點(diǎn)擊：3053 ]

       從2011年上半年23%的銷售增速，到今年同期下滑38%，曾高速增長達(dá)10年的我國起重機(jī)市場演繹了一番過山車行情。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示，2001年到2010年這十年中，起重機(jī)行業(yè)銷售增長了47倍，出口額增長了130倍。尤其是2010-2011年間在四萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃下，起重機(jī)行業(yè)迎來了20%以上的大發(fā)展。然而，從沸點(diǎn)驟然跌進(jìn)冰點(diǎn)，起重機(jī)行業(yè)該何去何從？
恰逢中國工程機(jī)械雜志社舉辦的“全球起重機(jī)峰會”9月26日在京舉行，會上，記者得以了解全球起重機(jī)制造商領(lǐng)軍者及主流用戶企業(yè)對行業(yè)走勢的看法。
十年破壁 深度融合
在2012年全球起重機(jī)峰會公布的榜單中，徐工集團(tuán)躍居*位。十年間，國產(chǎn)起重機(jī)在國際市場嶄露頭角，回顧成長的歷程，徐工機(jī)械副總裁、徐工重型總經(jīng)理陸川認(rèn)為，這是主流企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)升級、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的黃金十年。
從2000年到2005年，全球起重機(jī)行業(yè)處于年復(fù)合增長25%以上的高速成長期，其中，中國貢獻(xiàn)了*大的增量，汽車起重機(jī)銷量從1999年開始成倍增長，2003年突破1萬臺。繼美國上世紀(jì)70年中期年產(chǎn)7500臺，日本1980年8000臺的產(chǎn)量紀(jì)錄后，中國成為世界**大起重機(jī)生產(chǎn)國。
其間，主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了兩個關(guān)鍵突破，一是規(guī)模產(chǎn)能突破1萬臺，二是創(chuàng)新了適應(yīng)中國需求的百噸級以下起重機(jī)技術(shù)，攻克了全地面起重機(jī)核心技術(shù)，形成了覆蓋高中低端的中國技術(shù)流派，這一點(diǎn)特別關(guān)鍵，它確立了中國起重機(jī)獨(dú)有的性價比優(yōu)勢。
2005年到2010年，宏觀環(huán)境呈現(xiàn)重要變化：各國加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，能源等建設(shè)項(xiàng)目帶動了大型吊裝工藝技術(shù)革新，這個過程中主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破：一是國際化提速，二是起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及品類進(jìn)一步細(xì)分，型譜跨度從5噸覆蓋到2000噸級，隨車式、汽車式、全地面、履帶式、越野輪胎式等得到發(fā)展；三是大型化。中國起重機(jī)*大噸位200噸的歷史被打破，全球起重機(jī)行業(yè)完成了從百噸級到千噸級的跨越。
2010年至2012年，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境收緊，但供給能力增長了近兩倍，主流企業(yè)一方面要應(yīng)對各種競爭壓力，同時還要抓住地區(qū)結(jié)構(gòu)性變化，在戰(zhàn)略布局上實(shí)現(xiàn)第二次國際化騰飛，在產(chǎn)品和技術(shù)布局上快速搶占超大噸位至高點(diǎn)，中國企業(yè)再次展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，一個個“世界之*”正在或即將誕生，同時一輪以提升用戶使用價值為主題的新一代技術(shù)革命正在興起。
陸川認(rèn)為，2012年以后中國起重機(jī)市場會更精彩，在3~5年的時間里，百噸級至千噸級產(chǎn)品的型譜會更加密集，技術(shù)也會更加成熟，人們會逐步從*初對中國企業(yè)接連突破“世界*大”的驚喜中冷靜下來，更深入地融入工程應(yīng)用和用戶需求。
高管論市
重回高點(diǎn)？
何時能夠重現(xiàn)2011年的繁榮？來自徐重、中聯(lián)、利勃海爾、特雷克斯、馬尼托瓦克等行業(yè)領(lǐng)軍制造商高管的看法不盡相同。
　　利勃海爾移動與履帶式起重機(jī)總裁Christophkleiner：在這個問題上我們要看一下整個起重機(jī)的市場，像全路面起重機(jī)在德國銷售量是很大的，因此在中國市場，未來其還有很大提升的空間。所以，對中國市場，短期內(nèi)，我比較看好。
徐工重型總經(jīng)理陸川：我認(rèn)為是2013年到2014年。這次市場下滑嚴(yán)格說從去年4月份開始，到今年年底將有超過一年半的時間。從過往經(jīng)驗(yàn)分析，應(yīng)該是2013年或者2014年能看到國家宏觀調(diào)控效果顯現(xiàn)。但*終要看有利因素和不利因素疊加的效果，是哪個疊加的多，有利因素疊加多一點(diǎn)有10%的增長，疊加少可能5%，甚至負(fù)增長。當(dāng)然，所謂反彈只是一個回暖的狀態(tài)，以前的高速增長很難得到。
馬尼托瓦克起重機(jī)集團(tuán)總裁EricEtchart：預(yù)計(jì)2014年會出現(xiàn)一位數(shù)的增長?，F(xiàn)在，市場下滑了40%~50%，這是很大的下滑。我覺得，中國政府是全世界**一家誰也不靠，只靠自己投資推動的政府，考慮到中國政府即將換屆，以及長期基礎(chǔ)設(shè)施的增長投資，還有就業(yè)率的話，我覺得明年起重機(jī)市場應(yīng)該會比較活躍。但同時，這個市場競爭性還是很大，因?yàn)楫a(chǎn)能過剩，長期來講，對起重機(jī)行業(yè)一定要避免出現(xiàn)延遲付款或者是無息、晚付款的現(xiàn)象，這個行業(yè)一定要規(guī)范，這樣才對它的長期持續(xù)發(fā)展有好處。
特雷克斯起重機(jī)總裁Kevinbradley：2013年會出現(xiàn)中等的增長，但不會成為2011年的狀態(tài)了。為什么這么說，這是由中國政府長期基建投資的承諾和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇決定的。我相信中國政府能夠說到做到，但是需要時間，應(yīng)該是明年下半年。
中聯(lián)重科副總裁熊焰明：我認(rèn)為短期內(nèi)很難回到2011年。 金融危機(jī)后的三年，國產(chǎn)起重機(jī)世界市場占有率從百分之十幾躍升到三十幾。但世界經(jīng)濟(jì)不景氣，中國不可能獨(dú)善其身，中國和世界的連接越來越緊，2011年那個高潮很難出現(xiàn)，或者一定時期內(nèi)不會回到那個點(diǎn)。
目前的下滑是*近10年來我們沒有經(jīng)歷過的?，F(xiàn)在，我們客戶的盈利能力和獲得資金能力并沒有得到有效改善，我認(rèn)為2013年還是消化不了，但2014年會企穩(wěn)。它也需要一點(diǎn)時間讓新項(xiàng)目上線，需要一些準(zhǔn)備。